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家里的汽車閑置不用，租給租車公司或放在共享汽車平臺托管，每月賺取幾千元租金的“零花錢”，您能接受這種私家車共享模式嗎？瞄準閑置私家車“生財”的需求，市面上可接受私家車托管的...
今年4月份以來，多家共享單車平臺先后上調(diào)價格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地紛紛漲價。據(jù)記者北京體驗，接近3公里的路程，耗時21分鐘，共享單車的價格是1.5元。
一直以來，提起“共享經(jīng)濟”，人們的腦海中便會浮現(xiàn)出物美價廉、方便快捷等一系列美好的形容詞。很長一段時間里，共享經(jīng)濟的表現(xiàn)也確實配得上這樣的贊美。然而最近，情況卻在悄悄發(fā)生變...
這幾年，“共享經(jīng)濟”的話題在市場和輿論中都備受關注。是因為，這一新興業(yè)態(tài)在創(chuàng)造巨大財富的同時，還深刻改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)和消費方式。
共享單車在給市民帶來方便的同時，也給城市管理帶來不少麻煩。針對個別企業(yè)在北京發(fā)布“禁投令”之后仍然違規(guī)投放，北京市交通委近日發(fā)布消息，稱將開展為期一個月的專項整治活動，全面...
單位配套的非機動車停車位寧愿空置也不愿開放，地面空間優(yōu)先服務于機動車停車，既有停放空間缺乏精細化管理導致難以充分利用……
如果共享單車企業(yè)在維持現(xiàn)狀的情形下提價，也就是說消費體驗沒改善，服務價格又提高了，消費者就會用腳投票，對共享單車斷舍離。
中國人民大學法學院教授劉俊海說，過去共享單車市場存在“押金為王”的誤區(qū)，對于企業(yè)和投資人來說，要把押金制度收緊作為企業(yè)升級轉型的契機，這是共享經(jīng)濟重新迎來洗牌的時機，有可能...
近日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》公開征求意見，明確運營企業(yè)原則上不收取用戶押金、押金應當日（至遲次日）退還用戶、共享單車預存資金不得超過100元...
2月10日，淮安市哈羅共享單車工作人員通過手機監(jiān)控巡查共享單車時，發(fā)現(xiàn)有一輛電動自行車正在漸漸地離開淮安，于是斷定該車可能被人惡意帶離。
保險公司工作人員卻告訴劉先生，因汽車租賃公司在該保險公司購買的保險還未生效，不予報銷，讓劉先生自行找汽車租賃公司協(xié)商。
從資本蜂擁而至到市場趨于理性，從野蠻生長到信用危機、安全事件頻出，2018年共享經(jīng)濟行業(yè)經(jīng)歷了“調(diào)整”陣痛期。專家認為，共享經(jīng)濟仍有許多風口尚未開發(fā)，其未來依然可期，但擺在共享...
