從有到精實(shí)現(xiàn)升級(jí) 共享單車進(jìn)入“下半場(chǎng)”比拼

杭州廣州上海深圳等城市近日先后叫停共享單車新車投放，共享單車行業(yè)迎來調(diào)整期 長(zhǎng)沙暫未禁止新車投放，但部分企業(yè)已暫緩?fù)斗判萝?，從“擺車圈地”轉(zhuǎn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

近日，杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳等7個(gè)一線、二線城市先后禁止投放共享單車新車。這無(wú)疑與投放量過多、停放不規(guī)范等問題有關(guān)，那么長(zhǎng)沙的情況怎么樣呢？記者從長(zhǎng)沙共享單車企業(yè)了解到，雖然長(zhǎng)沙暫未對(duì)新車投放下禁令，但摩拜等部分企業(yè)已暫緩?fù)斗判萝??？耧j競(jìng)速的共享單車行業(yè)已進(jìn)入“下半場(chǎng)”比拼，各企業(yè)從“擺車圈地”的粗放式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入更具挑戰(zhàn)性的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。

現(xiàn)狀 行業(yè)“爆發(fā)”僅一年 33萬(wàn)輛單車入駐長(zhǎng)沙

從共享單車“爆發(fā)”到現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)不過一年時(shí)間而已。但是，其“擺車圈地”的速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)共有共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，累計(jì)投放車輛超過1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超過1.3億。

以長(zhǎng)沙為例，自2016年底共享單車入駐長(zhǎng)沙以來，目前長(zhǎng)沙已有摩拜、ofo、永安行、酷騎、Hellobike等共享單車品牌，各類共享單車在長(zhǎng)沙的投放量已超33萬(wàn)輛。其中，摩拜、ofo兩家的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他品牌。

“共享單車的發(fā)展，一是資本的推動(dòng)，二是植入其他商業(yè)模式的追求?！币幻辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士說，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、跨行創(chuàng)業(yè)者、風(fēng)投等各路人馬競(jìng)相殺入，讓這個(gè)行業(yè)狂飆競(jìng)速。特別是隨著騰訊、阿里等資本巨鱷的介入，共享單車行業(yè)也和網(wǎng)約車的發(fā)展一樣，推出送紅包、免費(fèi)騎行等“燒錢”模式，行業(yè)洗牌隨即拉開，摩拜、ofo迅速長(zhǎng)成行業(yè)巨頭，一些得不到資本青睞的企業(yè)相繼倒閉。

問題 城市承載力難匹配 亂停亂放成主要問題

如何判斷一個(gè)城市的單車容納量能達(dá)到多少？小藍(lán)單車CEO李剛曾經(jīng)表示，用常住人口的數(shù)量除以150～200是比較科學(xué)的方法。而摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，一個(gè)城市需要多少輛共享單車，并不是簡(jiǎn)單的人口比例算法，需要結(jié)合人口數(shù)量、交通接駁點(diǎn)分布、用戶習(xí)慣的動(dòng)態(tài)變化等來計(jì)算，并需要對(duì)未來進(jìn)行預(yù)測(cè)。

可無(wú)論如何，瘋狂生長(zhǎng)的共享單車帶來了問題。在城區(qū)地鐵口、公交站臺(tái)、主干道交叉口附近，人行道盲道、大樹旁都停滿了各式各樣的共享單車，可區(qū)域內(nèi)的設(shè)施承載能力、車企配套管理服務(wù)水平等在短時(shí)間內(nèi)都難以適應(yīng)。

在地鐵1號(hào)線開福區(qū)政府站1號(hào)口附近，工作日的早晚高峰可以看到這樣一幕：行人便道上堆了幾層共享單車，進(jìn)出地鐵的行人只能在單車的夾縫中挪動(dòng)。一位乘客告訴記者：“人行道里面全都是自行車，把我們通過的道路都擋住了。除了進(jìn)出地鐵站不方便，原先等公交車的位置也被迫挪到了邊上。”

“我經(jīng)常在河西沿江風(fēng)光帶散步，三米多寬的綠道上，共享單車一輛挨一輛地停放，只留下一條狹窄的通道，散步的市民只能在狹窄的小道里側(cè)身通過，極為不便?！奔易￡?yáng)光100小區(qū)的易先生說。

另一方面，相比公交車、出租車等交通工具，共享單車的變數(shù)更大。作為提供門到門服務(wù)的交通工具，共享單車的停放無(wú)法控制，即使長(zhǎng)沙劃定了不少共享單車?？奎c(diǎn)，但亂停亂放的現(xiàn)象仍備受市民詬病。

管理 施劃停放區(qū)超2000處

將企業(yè)數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺(tái)

長(zhǎng)沙對(duì)共享單車的管理早已鋪開。從今年4月底開始，長(zhǎng)沙在全市主干道、社區(qū)以及城區(qū)車站、醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域分批施劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，目前已完成施劃超過2000處。

“目前，城管部門已針對(duì)包括共享單車在內(nèi)的各類車輛開展停車亂象執(zhí)法整治?！遍L(zhǎng)沙市城管執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)共享單車較為嚴(yán)重的亂停放行為，各區(qū)城管執(zhí)法人員將通知相關(guān)共享單車企業(yè)在30分鐘內(nèi)自行整改，如未及時(shí)響應(yīng)，將啟動(dòng)對(duì)不履行義務(wù)企業(yè)的執(zhí)法處罰。

日前，市城管局下發(fā)《關(guān)于落實(shí)共享單車停放管理有關(guān)規(guī)定的通知》，其中要求共享單車企業(yè)按照不低于投放量的千分之三的比例合理配備維護(hù)人員，運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)車輛調(diào)度、停放和維護(hù)管理，確保車輛方便使用，防止車輛聚集擁塞，與各區(qū)建立停放管理日常維護(hù)機(jī)制，通過電話、微信、QQ郵件等方式，實(shí)時(shí)受理并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)處置車輛亂停、車容不潔問題，及時(shí)回收污損車輛。同時(shí)，要求各共享單車企業(yè)將網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入政府監(jiān)管平臺(tái)，或開放數(shù)據(jù)查詢接口，及時(shí)提供車輛投放規(guī)模、分布信息、車輛使用頻率等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，接受職能部門對(duì)車輛投放、停車管理的監(jiān)督和指導(dǎo)。

運(yùn)營(yíng) 從有到精實(shí)現(xiàn)升級(jí)

由粗放式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變

全國(guó)各地對(duì)共享單車的規(guī)范化管理，無(wú)疑傳遞著一個(gè)行業(yè)升級(jí)換代的信號(hào)：共享單車運(yùn)營(yíng)從粗放式到精細(xì)化的轉(zhuǎn)變?！翱梢哉f，在長(zhǎng)沙，共享單車行業(yè)正式進(jìn)入‘下半場(chǎng)’比拼，比的是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?！蹦Π輪诬囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，目前摩拜在長(zhǎng)沙的投放量是10萬(wàn)臺(tái)，一直沒有增加新車，并且每天都會(huì)有數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤。共享單車企業(yè)更加擔(dān)心過度投放，這意味著資源浪費(fèi)、成本提高。

“事實(shí)上，縱然城市里已經(jīng)存在大量冗余的共享單車，我們依然能通過APP和微信小程序端的請(qǐng)求，發(fā)現(xiàn)很多用戶用車需求得不到滿足?！痹撠?fù)責(zé)人說，“這給我們的考驗(yàn)，就是通過及時(shí)的智能調(diào)度，來滿足整個(gè)城市熱點(diǎn)和盲點(diǎn)的供需平衡，它考驗(yàn)的是一個(gè)平臺(tái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力。”

“從有到精，是目前共享單車發(fā)展的主要方向?！眔fo小黃車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前ofo正全面推行城市“網(wǎng)格化”運(yùn)營(yíng)模式，把城市劃成網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格充實(shí)運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員，對(duì)網(wǎng)格內(nèi)共享單車投放、維修進(jìn)行管理。

以摩拜和ofo為代表的共享單車企業(yè)均表示，未來將借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，基于自己的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，合理計(jì)算出需要投放的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量。而隨著“電子圍欄”技術(shù)近期在長(zhǎng)沙落地，共享單車的管理將更加可控?！白畲蟮淖兓褪沁€車的時(shí)候需要在指定的停車點(diǎn)還車，否則將無(wú)法結(jié)束行程，并持續(xù)計(jì)費(fèi)。”某共享單車品牌負(fù)責(zé)人這樣介紹“電子圍欄”技術(shù)。

“在共享單車行業(yè)發(fā)展的‘下半場(chǎng)’，不僅需要職能部門加強(qiáng)監(jiān)管，更需要企業(yè)和市民擔(dān)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)范共享單車市場(chǎng)秩序，需要建立政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、社會(huì)協(xié)同、依法管理的體制和機(jī)制。在政府做好市場(chǎng)準(zhǔn)入、行業(yè)規(guī)劃、管理?xiàng)l例的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)投入，加強(qiáng)行業(yè)自律。同時(shí)，建立起社會(huì)信用體系，將用戶的行為與信用體系掛鉤，提升騎行中的文明素養(yǎng)。